Kia Picanto Kies je generatie
Wil jij met chiptuning het maximale uit je Kia Picanto halen? Dan ben je bij MyChiptuningfiles aan het juiste adres! Wij zijn dé specialist in het optimaliseren van alle diesel- en benzinemotoren. Onze chiptuningfiles zorgen voor meer vermogen, koppel kracht en een lager brandstofverbruik van jouw Kia Picanto. Dit maakt dat je met onze chiptuningfiles dus niet alleen sneller, maar ook zuiniger rijdt. Al onze tuning files worden uitvoerig getest op onze eigen dyno vermogenstestbank. Zo garanderen wij altijd de beste kwaliteit en veiligheid, geheel binnen de originele veiligheidsmarge. En het grootste voordeel van chiptuning? Dat is natuurlijk ongeremd veel rijplezier ervaren!
Wil jij je Kia Picanto laten chiptunen bij MyChiptuningfiles? Ons team staat voor je klaar!
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke personenauto, bestelwagen, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze My Chiptuning files files om hun Kia te chiptunen. Al onze tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 61 pk | 69 pk | + 8 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 86 Nm | 102 Nm | + 16 Nm |
| Vermogen kW | 45 kW | 51 kW | + 6 kW |
| Vermogen pk | 61 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 86 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 45 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | 0 | Compressie ratio | |
| Cilinderinhoud | 0 | Boring x Slag | |
| ECU motor | Motornummer |
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 65 pk | 73 pk | + 8 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 97 Nm | 110 Nm | + 13 Nm |
| Vermogen kW | 48 kW | 54 kW | + 6 kW |
| Vermogen pk | 65 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 97 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 48 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | 0 | Compressie ratio | |
| Cilinderinhoud | 0 | Boring x Slag | |
| ECU motor | Motornummer |
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 100 pk | 140 pk | + 40 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 172 Nm | 230 Nm | + 58 Nm |
| Vermogen kW | 74 kW | 103 kW | + 29 kW |
| Vermogen pk | 100 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 172 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 74 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | gasoline | Compressie ratio | 10,0 : 1 |
| Cilinderinhoud | 998 | Boring x Slag | 71,0 X 84,0 mm |
| ECU motor | Motornummer | G3LE |
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 69 pk | 80 pk | + 11 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 94 Nm | 108 Nm | + 14 Nm |
| Vermogen kW | 51 kW | 59 kW | + 8 kW |
| Vermogen pk | 69 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 94 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 51 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | 0 | Compressie ratio | |
| Cilinderinhoud | 0 | Boring x Slag | |
| ECU motor | Motornummer |
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 75 pk | 100 pk | + 25 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 153 Nm | 195 Nm | + 42 Nm |
| Vermogen kW | 55 kW | 74 kW | + 19 kW |
| Vermogen pk | 75 pk | 110 pk | + 35 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 153 Nm | 205 Nm | + 52 Nm |
| Vermogen kW | 55 kW | 81 kW | + 26 kW |
| Brandstoftype | diesel | Compressie ratio | 17.8 : 1 |
| Cilinderinhoud | 1120 | Boring x Slag | 75,0 X 84,5 mm |
| ECU motor | Bosch EDC16C39 | Motornummer | D3FA |
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 86 pk | 96 pk | + 10 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 94 Nm | 109 Nm | + 15 Nm |
| Vermogen kW | 63 kW | 71 kW | + 8 kW |
| Vermogen pk | 86 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 94 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 63 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | Compressie ratio | ||
| Cilinderinhoud | 0 | Boring x Slag | |
| ECU motor | Motornummer |
| Standaard | Upgrade | Verschil | |
|---|---|---|---|
| Vermogen pk | 85 pk | 98 pk | + 13 pk |
| Koppel / trekkracht Nm | 94 Nm | 110 Nm | + 16 Nm |
| Vermogen kW | 63 kW | 72 kW | + 9 kW |
| Vermogen pk | 85 pk | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Koppel / trekkracht Nm | 94 Nm | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Vermogen kW | 63 kW | In ontwikkeling | In ontwikkeling |
| Brandstoftype | 0 | Compressie ratio | |
| Cilinderinhoud | 0 | Boring x Slag | |
| ECU motor | Motornummer |