Kia Picanto Choisissez votre génération
Vous voulez tirer le meilleur parti de votre Kia Picanto grâce au chiptuning ? Alors vous êtes à la bonne adresse chez MyChiptuningfiles ! Nous sommes le spécialiste de l'optimisation de tous les moteurs diesel et à essence. Nos fichiers de chiptuning apportent plus de puissance, de couple et d'économie de carburant à votre Kia Picanto. Cela signifie qu'avec notre chiptuning, vous ne conduirez pas seulement plus vite, mais aussi plus économiquement. Tous nos fichiers de tuning sont testés de manière approfondie sur notre propre banc dynamométrique. Ainsi, nous garantissons toujours la meilleure qualité et la meilleure sécurité, tout en respectant la marge de sécurité initiale. Et le plus grand avantage du chiptuning ? C'est, bien sûr, éprouver un plaisir de conduire illimité !
Vous souhaitez que MyChiptuningfiles s'occupe du tuning de votre Kia Picanto? Notre équipe est impatiente de vous aider !
En analysant votre véhicule, nous pouvons ajuster le module de commande du groupe motopropulseur, aussi connu sous l'acronyme ECU (Engine Control Unit). Ce logiciel de gestion du moteur est le responsable principal du fonctionnement du moteur et de sa consommation de carburant. Nous pouvons optimiser l’ECU pour tout type de voiture, camionnette, camion ou tracteur.
Dans le cas du moteur, notre fichier de Chiptuning de l’ECU est modelé de manière optimale pour plus de puissance et de couple, ainsi qu’une consommation réduite de carburant. En optimisant la courbe de couple, on obtient du moteur une puissance augmentée à un nombre de tours / minute plus bas. Vous pouvez passer la vitesse supérieure plus rapidement, le moteur de votre Kia fonctionne alors avec un régime plus faible et ainsi d’une manière plus efficace.
De nombreuses sociétés de reprogrammation moteur dans le monde entier choisissent My Chiptuning files pour leurs fichiers de Chiptuning de Kia. Nos fichiers de reprogrammation de moteur fournissent la meilleure performance possible et des résultats dans les marges de sécurité d’origine.
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 61 Hp | 69 Hp | + 8 Hp |
| Couple Nm | 86 Nm | 102 Nm | + 16 Nm |
| Puissance kW | 45 kW | 51 kW | + 6 kW |
| Puissance Hp | 61 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 86 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 45 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | 0 | Rapport de compression", | |
| Contenu du cylindre | 0 | Alésage x Course | |
| ECU du moteur | Numéro du moteur |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 65 Hp | 73 Hp | + 8 Hp |
| Couple Nm | 97 Nm | 110 Nm | + 13 Nm |
| Puissance kW | 48 kW | 54 kW | + 6 kW |
| Puissance Hp | 65 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 97 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 48 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | 0 | Rapport de compression", | |
| Contenu du cylindre | 0 | Alésage x Course | |
| ECU du moteur | Numéro du moteur |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 100 Hp | 140 Hp | + 40 Hp |
| Couple Nm | 172 Nm | 230 Nm | + 58 Nm |
| Puissance kW | 74 kW | 103 kW | + 29 kW |
| Puissance Hp | 100 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 172 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 74 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | gasoline | Rapport de compression", | 10,0 : 1 |
| Contenu du cylindre | 998 | Alésage x Course | 71,0 X 84,0 mm |
| ECU du moteur | Numéro du moteur | G3LE |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 69 Hp | 80 Hp | + 11 Hp |
| Couple Nm | 94 Nm | 108 Nm | + 14 Nm |
| Puissance kW | 51 kW | 59 kW | + 8 kW |
| Puissance Hp | 69 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 94 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 51 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | 0 | Rapport de compression", | |
| Contenu du cylindre | 0 | Alésage x Course | |
| ECU du moteur | Numéro du moteur |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 75 Hp | 100 Hp | + 25 Hp |
| Couple Nm | 153 Nm | 195 Nm | + 42 Nm |
| Puissance kW | 55 kW | 74 kW | + 19 kW |
| Puissance Hp | 75 Hp | 110 Hp | + 35 Hp |
| Couple Nm | 153 Nm | 205 Nm | + 52 Nm |
| Puissance kW | 55 kW | 81 kW | + 26 kW |
| Type de carburant | diesel | Rapport de compression", | 17.8 : 1 |
| Contenu du cylindre | 1120 | Alésage x Course | 75,0 X 84,5 mm |
| ECU du moteur | Bosch EDC16C39 | Numéro du moteur | D3FA |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 86 Hp | 96 Hp | + 10 Hp |
| Couple Nm | 94 Nm | 109 Nm | + 15 Nm |
| Puissance kW | 63 kW | 71 kW | + 8 kW |
| Puissance Hp | 86 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 94 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 63 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | Rapport de compression", | ||
| Contenu du cylindre | 0 | Alésage x Course | |
| ECU du moteur | Numéro du moteur |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 85 Hp | 98 Hp | + 13 Hp |
| Couple Nm | 94 Nm | 110 Nm | + 16 Nm |
| Puissance kW | 63 kW | 72 kW | + 9 kW |
| Puissance Hp | 85 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 94 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 63 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | 0 | Rapport de compression", | |
| Contenu du cylindre | 0 | Alésage x Course | |
| ECU du moteur | Numéro du moteur |