Kia Cerato Choisissez votre génération
Vous voulez tirer le meilleur parti de votre Kia Cerato grâce au chiptuning ? Alors vous êtes à la bonne adresse chez MyChiptuningfiles ! Nous sommes le spécialiste de l'optimisation de tous les moteurs diesel et à essence. Nos fichiers de chiptuning apportent plus de puissance, de couple et d'économie de carburant à votre Kia Cerato. Cela signifie qu'avec notre chiptuning, vous ne conduirez pas seulement plus vite, mais aussi plus économiquement. Tous nos fichiers de tuning sont testés de manière approfondie sur notre propre banc dynamométrique. Ainsi, nous garantissons toujours la meilleure qualité et la meilleure sécurité, tout en respectant la marge de sécurité initiale. Et le plus grand avantage du chiptuning ? C'est, bien sûr, éprouver un plaisir de conduire illimité !
Vous souhaitez que MyChiptuningfiles s'occupe du tuning de votre Kia Cerato? Notre équipe est impatiente de vous aider !
En analysant votre véhicule, nous pouvons ajuster le module de commande du groupe motopropulseur, aussi connu sous l'acronyme ECU (Engine Control Unit). Ce logiciel de gestion du moteur est le responsable principal du fonctionnement du moteur et de sa consommation de carburant. Nous pouvons optimiser l’ECU pour tout type de voiture, camionnette, camion ou tracteur.
Dans le cas du moteur, notre fichier de Chiptuning de l’ECU est modelé de manière optimale pour plus de puissance et de couple, ainsi qu’une consommation réduite de carburant. En optimisant la courbe de couple, on obtient du moteur une puissance augmentée à un nombre de tours / minute plus bas. Vous pouvez passer la vitesse supérieure plus rapidement, le moteur de votre Kia fonctionne alors avec un régime plus faible et ainsi d’une manière plus efficace.
De nombreuses sociétés de reprogrammation moteur dans le monde entier choisissent My Chiptuning files pour leurs fichiers de Chiptuning de Kia. Nos fichiers de reprogrammation de moteur fournissent la meilleure performance possible et des résultats dans les marges de sécurité d’origine.
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 115 Hp | 140 Hp | + 25 Hp |
| Couple Nm | 255 Nm | 325 Nm | + 70 Nm |
| Puissance kW | 85 kW | 103 kW | + 18 kW |
| Puissance Hp | 115 Hp | 150 Hp | + 35 Hp |
| Couple Nm | 255 Nm | 345 Nm | + 90 Nm |
| Puissance kW | 85 kW | 110 kW | + 25 kW |
| Type de carburant | diesel | Rapport de compression", | 17.8 : 1 |
| Contenu du cylindre | 1582 | Alésage x Course | 75,0 X 84,5 mm |
| ECU du moteur | Bosch EDC16C39 | Numéro du moteur | D4FB-H |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 122 Hp | 135 Hp | + 13 Hp |
| Couple Nm | 154 Nm | 168 Nm | + 14 Nm |
| Puissance kW | 90 kW | 99 kW | + 9 kW |
| Puissance Hp | 122 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 154 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 90 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | 0 | Rapport de compression", | |
| Contenu du cylindre | 0 | Alésage x Course | |
| ECU du moteur | Numéro du moteur |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 143 Hp | 155 Hp | + 12 Hp |
| Couple Nm | 186 Nm | 208 Nm | + 22 Nm |
| Puissance kW | 105 kW | 114 kW | + 9 kW |
| Puissance Hp | 143 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 186 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 105 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | 0 | Rapport de compression", | |
| Contenu du cylindre | 0 | Alésage x Course | |
| ECU du moteur | Numéro du moteur |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 102 Hp | 135 Hp | + 33 Hp |
| Couple Nm | 235 Nm | 285 Nm | + 50 Nm |
| Puissance kW | 75 kW | 99 kW | + 24 kW |
| Puissance Hp | 102 Hp | 145 Hp | + 43 Hp |
| Couple Nm | 235 Nm | 305 Nm | + 70 Nm |
| Puissance kW | 75 kW | 107 kW | + 32 kW |
| Type de carburant | diesel | Rapport de compression", | 17.7 : 1 |
| Contenu du cylindre | 1493 | Alésage x Course | 75,0 X 84,5 mm |
| ECU du moteur | Bosch EDC15C7 | Numéro du moteur | D4FA |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 105 Hp | 118 Hp | + 13 Hp |
| Couple Nm | 143 Nm | 162 Nm | + 19 Nm |
| Puissance kW | 77 kW | 87 kW | + 10 kW |
| Puissance Hp | 105 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 143 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 77 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | 0 | Rapport de compression", | |
| Contenu du cylindre | Alésage x Course | ||
| ECU du moteur | Numéro du moteur |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 112 Hp | 140 Hp | + 28 Hp |
| Couple Nm | 245 Nm | 300 Nm | + 55 Nm |
| Puissance kW | 82 kW | 103 kW | + 21 kW |
| Puissance Hp | 112 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 245 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 82 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | diesel | Rapport de compression", | 17.7 : 1 |
| Contenu du cylindre | 1991 | Alésage x Course | 83,0 X 92,0 mm |
| ECU du moteur | Bosch EDC15C7 | Numéro du moteur | D4EA |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 113 Hp | 140 Hp | + 27 Hp |
| Couple Nm | 245 Nm | 305 Nm | + 60 Nm |
| Puissance kW | 83 kW | 103 kW | + 20 kW |
| Puissance Hp | 113 Hp | 150 Hp | + 37 Hp |
| Couple Nm | 245 Nm | 325 Nm | + 80 Nm |
| Puissance kW | 83 kW | 110 kW | + 27 kW |
| Type de carburant | Rapport de compression", | ||
| Contenu du cylindre | 0 | Alésage x Course | |
| ECU du moteur | Numéro du moteur |