Kia Optima Wähle deine Generation
Möchten Sie mit Chiptuning das Maximum aus Ihrem Kia Optima holen? Dann sind Sie bei MyChiptuningfiles genau richtig! Wir sind der Spezialist für die Optimierung von Diesel- und Benzinmotoren. Unsere Chiptuningfiles sorgen für mehr Leistung, einen höheren Drehmoment und niedrigeren Treibstoffverbrauch Ihres Kia Optima. Mit unserem Chiptuning Dateien sind Sie nicht nur schneller unterwegs, sondern sparen auch noch Kraftstoff. Alle Chiptuning Dateien werden ausführlich auf unserem eigenen Dyno-Leistungsprüfstand getestet. So können wir die beste Qualität und Sicherheit komplett innerhalb der ursprünglichen Sicherheitsmarge garantieren. Und der größte Vorteil des Chiptuning? Das ist natürlich der ungebremste Fahrspaß!
Möchten Sie Ihren Kia Optimabei MyChiptuningfiles chiptunen lassen? Unser Team ist für Sie da!
Wir analysieren Ihr Fahrzeug und stellen danach das Motormanagementprogramm, auch ECU (Engine Control Unit) genannt, optimal ein. Diese Motorsoftware ist in hohem Maβe verantwortlich für das Verhalten des Motors und den Kraftstoffverbrauch. Wir können die ECU-Software Dateien individuell für jedes Auto, jeden Lieferwagen. Lastkraftwagen oder Traktor anpassen.
Unsere optimierte ECU-Chiptuning Datei sorgt für mehr Leistung und verbessertes Drehmoment ihres Motors und darüberhinaus für einen geringeren Kraftstoffverbrauch, geschmeidigere Beschleunigung und eine bessere Reaktion des Gaspedals. Durch die Optimierung der Drehmomentkurve läuft der Motor besser, mit mehr Drehmoment bei weniger Umdrehungen pro Minute. Das bedeutet, dass Sie schneller schalten können, so dass Ihr Kia Motor mit einer geringeren Drehzahl läuft und damit effizienter ist.
Viele Chiptuning-Organisationen in der ganzen Welt laden My Chiptuning files Dateien herunter um ihrer Kia Motoren zu optimieren. Alle unsere Tuning-Dateien bieten die bestmöglichen Leistungen und Ergebnisse innerhalb des ursprünglichen Sicherheitsspielraums.
| Standard | Aktualisierung | Unterschied | |
|---|---|---|---|
| Leistung ps | 141 ps | 170 ps | + 29 ps |
| Kupplung / Zugkraft Nm | 340 Nm | 380 Nm | + 40 Nm |
| Leistung kW | 104 kW | 125 kW | + 21 kW |
| Leistung ps | 141 ps | In Bearbeitung | In Bearbeitung |
| Kupplung / Zugkraft Nm | 340 Nm | In Bearbeitung | In Bearbeitung |
| Leistung kW | 104 kW | In Bearbeitung | In Bearbeitung |
| Art des Brennstoffs | diesel | Verdichtungsverhältnis | 15.7 : 1 |
| Inhalt des Zylinders | 1685 | Bohrung x Hub | 77,2 X 90,0 mm |
| Motor-ECU | Bosch EDC17C08 | Motor-Nummer | D4FD |
| Standard | Aktualisierung | Unterschied | |
|---|---|---|---|
| Leistung ps | 245 ps | 170 ps | + -75 ps |
| Kupplung / Zugkraft Nm | 340 Nm | 380 Nm | + 40 Nm |
| Leistung kW | 180 kW | 125 kW | + -55 kW |
| Leistung ps | 245 ps | In Bearbeitung | In Bearbeitung |
| Kupplung / Zugkraft Nm | 340 Nm | In Bearbeitung | In Bearbeitung |
| Leistung kW | 180 kW | In Bearbeitung | In Bearbeitung |
| Art des Brennstoffs | Verdichtungsverhältnis | ||
| Inhalt des Zylinders | 0 | Bohrung x Hub | |
| Motor-ECU | Motor-Nummer |
| Standard | Aktualisierung | Unterschied | |
|---|---|---|---|
| Leistung ps | 245 ps | 270 ps | + 25 ps |
| Kupplung / Zugkraft Nm | 350 Nm | 430 Nm | + 80 Nm |
| Leistung kW | 180 kW | 199 kW | + 19 kW |
| Leistung ps | 245 ps | In Bearbeitung | In Bearbeitung |
| Kupplung / Zugkraft Nm | 350 Nm | In Bearbeitung | In Bearbeitung |
| Leistung kW | 180 kW | In Bearbeitung | In Bearbeitung |
| Art des Brennstoffs | gasoline | Verdichtungsverhältnis | 10.0 : 1 |
| Inhalt des Zylinders | 1998 | Bohrung x Hub | 86,0 X 86,0 mm |
| Motor-ECU | Siemens/Continental SIM2K | Motor-Nummer | G4KH |
| Standard | Aktualisierung | Unterschied | |
|---|---|---|---|
| Leistung ps | 136 ps | 170 ps | + 34 ps |
| Kupplung / Zugkraft Nm | 330 Nm | 400 Nm | + 70 Nm |
| Leistung kW | 100 kW | 125 kW | + 25 kW |
| Leistung ps | 136 ps | 180 ps | + 44 ps |
| Kupplung / Zugkraft Nm | 330 Nm | 420 Nm | + 90 Nm |
| Leistung kW | 100 kW | 132 kW | + 32 kW |
| Art des Brennstoffs | diesel | Verdichtungsverhältnis | 17.0 : 1 |
| Inhalt des Zylinders | 1685 | Bohrung x Hub | 77,2 X 90,0 mm |
| Motor-ECU | Bosch EDC17C08 | Motor-Nummer | G4FD |
| Standard | Aktualisierung | Unterschied | |
|---|---|---|---|
| Leistung ps | 190 ps | 200 ps | + 10 ps |
| Kupplung / Zugkraft Nm | 180 Nm | 195 Nm | + 15 Nm |
| Leistung kW | 140 kW | 147 kW | + 7 kW |
| Leistung ps | 190 ps | In Bearbeitung | In Bearbeitung |
| Kupplung / Zugkraft Nm | 180 Nm | In Bearbeitung | In Bearbeitung |
| Leistung kW | 140 kW | In Bearbeitung | In Bearbeitung |
| Art des Brennstoffs | Verdichtungsverhältnis | ||
| Inhalt des Zylinders | 0 | Bohrung x Hub | |
| Motor-ECU | Motor-Nummer |