Kia Magentis Выберите поколение
Вы хотите получить максимальную отдачу от своего Kia Magentis с чиптюнингом? Тогда вы пришли в нужное место на MyChiptuningfiles! Мы являемся специалистами по оптимизации всех дизельных и бензиновых двигателей. Наши файлы для чиптюнинга повышают мощность, крутящий момент и экономичность вашего автомобиля Kia Magentis. Это означает, что с нашим чиптюнингом вы будете ездить не только быстрее, но и экономичнее. Все наши файлы настроек тщательно тестируются на собственном динамометрическом стенде. Таким образом, мы всегда гарантируем наилучшее качество и безопасность, сохраняя первоначальный запас прочности. А самое большое преимущество чиптюнинга? Это, конечно же, неограниченное удовольствие от вождения!
Хотите, чтобы MyChiptuningfiles позаботился о вашем Kia Magentis тюнинге? Наша команда готова помочь вам!
Осмотрев Ваш автомобиль, мы можем оптимально настроить программу управления двигателем, также известную как ECU (блок управления двигателем). Данное программное обеспечение для двигателей в значительной степени отвечает за поведение двигателя и его расход топлива. Мы можем настроить ECU исключительно для Ваших нужд исходя из того, с каким видом транспорта Вы работаете: грузовой, пассажирский и т.д.
Наш тюнинг-файл - это программный продукт, который может быть разработан и отдельно сконфигурирован. Результатом является большая мощность двигателя, более гладкий крутящий момент, меньший расход топлива, более высокий крутящий момент при низких оборотах, а также обеспечение хорошей приемистости. Благодаря оптимизации кривой крутящего момента, двигатель работает лучше с большим крутящим моментом на низких оборотах, что в итоге подразумевает более высокую эффективность.
Многие предприятия занимающиеся перевозками, а также компании специализирующиеся на тюнинге, выбирают именно Truck Chiptuning Files. Наши тюнинг-файлы обеспечивают максимальную производительность и результаты с учетом должной степени безопасности.
| По умолчанию | Обновление | Разница | |
|---|---|---|---|
| Мощность Hp | 136 Hp | 151 Hp | + 15 Hp |
| Крутящий момент/тяговое усилие нм | 184 нм | 205 нм | + 21 нм |
| Мощность кВт | 100 кВт | 111 кВт | + 11 кВт |
| Мощность Hp | 136 Hp | 151 Hp | + 15 Hp |
| Крутящий момент/тяговое усилие нм | 184 нм | 205 нм | + 21 нм |
| Мощность кВт | 100 кВт | 111 кВт | + 11 кВт |
| Тип топлива | Степень сжатия | ||
| Содержание цилиндра | 0 | Отверстие x Ход поршня | |
| ЭБУ двигателя | Номер двигателя |
| По умолчанию | Обновление | Разница | |
|---|---|---|---|
| Мощность Hp | 140 Hp | 170 Hp | + 30 Hp |
| Крутящий момент/тяговое усилие нм | 305 нм | 365 нм | + 60 нм |
| Мощность кВт | 103 кВт | 125 кВт | + 22 кВт |
| Мощность Hp | 140 Hp | На стадии развития | На стадии развития |
| Крутящий момент/тяговое усилие нм | 305 нм | На стадии развития | На стадии развития |
| Мощность кВт | 103 кВт | На стадии развития | На стадии развития |
| Тип топлива | diesel | Степень сжатия | 17.3 : 1 |
| Содержание цилиндра | 1991 | Отверстие x Ход поршня | 83,0 X 92,0 mm |
| ЭБУ двигателя | Bosch EDC16C39 | Номер двигателя | D4EA |
| По умолчанию | Обновление | Разница | |
|---|---|---|---|
| Мощность Hp | 144 Hp | 160 Hp | + 16 Hp |
| Крутящий момент/тяговое усилие нм | 189 нм | 210 нм | + 21 нм |
| Мощность кВт | 106 кВт | 118 кВт | + 12 кВт |
| Мощность Hp | 144 Hp | На стадии развития | На стадии развития |
| Крутящий момент/тяговое усилие нм | 189 нм | На стадии развития | На стадии развития |
| Мощность кВт | 106 кВт | На стадии развития | На стадии развития |
| Тип топлива | 0 | Степень сжатия | |
| Содержание цилиндра | 0 | Отверстие x Ход поршня | |
| ЭБУ двигателя | Номер двигателя |
| По умолчанию | Обновление | Разница | |
|---|---|---|---|
| Мощность Hp | 188 Hp | 198 Hp | + 10 Hp |
| Крутящий момент/тяговое усилие нм | 247 нм | 262 нм | + 15 нм |
| Мощность кВт | 138 кВт | 146 кВт | + 8 кВт |
| Мощность Hp | 188 Hp | На стадии развития | На стадии развития |
| Крутящий момент/тяговое усилие нм | 247 нм | На стадии развития | На стадии развития |
| Мощность кВт | 138 кВт | На стадии развития | На стадии развития |
| Тип топлива | Степень сжатия | ||
| Содержание цилиндра | 0 | Отверстие x Ход поршня | |
| ЭБУ двигателя | Номер двигателя |
| По умолчанию | Обновление | Разница | |
|---|---|---|---|
| Мощность Hp | 169 Hp | 179 Hp | + 10 Hp |
| Крутящий момент/тяговое усилие нм | 230 нм | 245 нм | + 15 нм |
| Мощность кВт | 124 кВт | 132 кВт | + 8 кВт |
| Мощность Hp | 169 Hp | На стадии развития | На стадии развития |
| Крутящий момент/тяговое усилие нм | 230 нм | На стадии развития | На стадии развития |
| Мощность кВт | 124 кВт | На стадии развития | На стадии развития |
| Тип топлива | Степень сжатия | ||
| Содержание цилиндра | 0 | Отверстие x Ход поршня | |
| ЭБУ двигателя | Номер двигателя |
| По умолчанию | Обновление | Разница | |
|---|---|---|---|
| Мощность Hp | 168 Hp | 190 Hp | + 22 Hp |
| Крутящий момент/тяговое усилие нм | 234 нм | 259 нм | + 25 нм |
| Мощность кВт | 124 кВт | 140 кВт | + 16 кВт |
| Мощность Hp | 168 Hp | На стадии развития | На стадии развития |
| Крутящий момент/тяговое усилие нм | 234 нм | На стадии развития | На стадии развития |
| Мощность кВт | 124 кВт | На стадии развития | На стадии развития |
| Тип топлива | 0 | Степень сжатия | |
| Содержание цилиндра | 0 | Отверстие x Ход поршня | |
| ЭБУ двигателя | Номер двигателя |