Kia Magentis Choisissez votre génération
Vous voulez tirer le meilleur parti de votre Kia Magentis grâce au chiptuning ? Alors vous êtes à la bonne adresse chez MyChiptuningfiles ! Nous sommes le spécialiste de l'optimisation de tous les moteurs diesel et à essence. Nos fichiers de chiptuning apportent plus de puissance, de couple et d'économie de carburant à votre Kia Magentis. Cela signifie qu'avec notre chiptuning, vous ne conduirez pas seulement plus vite, mais aussi plus économiquement. Tous nos fichiers de tuning sont testés de manière approfondie sur notre propre banc dynamométrique. Ainsi, nous garantissons toujours la meilleure qualité et la meilleure sécurité, tout en respectant la marge de sécurité initiale. Et le plus grand avantage du chiptuning ? C'est, bien sûr, éprouver un plaisir de conduire illimité !
Vous souhaitez que MyChiptuningfiles s'occupe du tuning de votre Kia Magentis? Notre équipe est impatiente de vous aider !
En analysant votre véhicule, nous pouvons ajuster le module de commande du groupe motopropulseur, aussi connu sous l'acronyme ECU (Engine Control Unit). Ce logiciel de gestion du moteur est le responsable principal du fonctionnement du moteur et de sa consommation de carburant. Nous pouvons optimiser l’ECU pour tout type de voiture, camionnette, camion ou tracteur.
Dans le cas du moteur, notre fichier de Chiptuning de l’ECU est modelé de manière optimale pour plus de puissance et de couple, ainsi qu’une consommation réduite de carburant. En optimisant la courbe de couple, on obtient du moteur une puissance augmentée à un nombre de tours / minute plus bas. Vous pouvez passer la vitesse supérieure plus rapidement, le moteur de votre Kia fonctionne alors avec un régime plus faible et ainsi d’une manière plus efficace.
De nombreuses sociétés de reprogrammation moteur dans le monde entier choisissent My Chiptuning files pour leurs fichiers de Chiptuning de Kia. Nos fichiers de reprogrammation de moteur fournissent la meilleure performance possible et des résultats dans les marges de sécurité d’origine.
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 136 Hp | 151 Hp | + 15 Hp |
| Couple Nm | 184 Nm | 205 Nm | + 21 Nm |
| Puissance kW | 100 kW | 111 kW | + 11 kW |
| Puissance Hp | 136 Hp | 151 Hp | + 15 Hp |
| Couple Nm | 184 Nm | 205 Nm | + 21 Nm |
| Puissance kW | 100 kW | 111 kW | + 11 kW |
| Type de carburant | Rapport de compression", | ||
| Contenu du cylindre | 0 | Alésage x Course | |
| ECU du moteur | Numéro du moteur |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 140 Hp | 170 Hp | + 30 Hp |
| Couple Nm | 305 Nm | 365 Nm | + 60 Nm |
| Puissance kW | 103 kW | 125 kW | + 22 kW |
| Puissance Hp | 140 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 305 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 103 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | diesel | Rapport de compression", | 17.3 : 1 |
| Contenu du cylindre | 1991 | Alésage x Course | 83,0 X 92,0 mm |
| ECU du moteur | Bosch EDC16C39 | Numéro du moteur | D4EA |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 144 Hp | 160 Hp | + 16 Hp |
| Couple Nm | 189 Nm | 210 Nm | + 21 Nm |
| Puissance kW | 106 kW | 118 kW | + 12 kW |
| Puissance Hp | 144 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 189 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 106 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | 0 | Rapport de compression", | |
| Contenu du cylindre | 0 | Alésage x Course | |
| ECU du moteur | Numéro du moteur |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 188 Hp | 198 Hp | + 10 Hp |
| Couple Nm | 247 Nm | 262 Nm | + 15 Nm |
| Puissance kW | 138 kW | 146 kW | + 8 kW |
| Puissance Hp | 188 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 247 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 138 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | Rapport de compression", | ||
| Contenu du cylindre | 0 | Alésage x Course | |
| ECU du moteur | Numéro du moteur |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 169 Hp | 179 Hp | + 10 Hp |
| Couple Nm | 230 Nm | 245 Nm | + 15 Nm |
| Puissance kW | 124 kW | 132 kW | + 8 kW |
| Puissance Hp | 169 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 230 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 124 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | Rapport de compression", | ||
| Contenu du cylindre | 0 | Alésage x Course | |
| ECU du moteur | Numéro du moteur |
| Défaut | Mise à niveau | Différence | |
|---|---|---|---|
| Puissance Hp | 168 Hp | 190 Hp | + 22 Hp |
| Couple Nm | 234 Nm | 259 Nm | + 25 Nm |
| Puissance kW | 124 kW | 140 kW | + 16 kW |
| Puissance Hp | 168 Hp | En cours | En cours |
| Couple Nm | 234 Nm | En cours | En cours |
| Puissance kW | 124 kW | En cours | En cours |
| Type de carburant | 0 | Rapport de compression", | |
| Contenu du cylindre | 0 | Alésage x Course | |
| ECU du moteur | Numéro du moteur |